Как проводить ежедневное обслуживание вала двигателя, чтобы продлить срок его службы 

Состояние вала двигателя, являющегося основным компонентом трансмиссии двигателя, напрямую определяет эксплуатационную надежность и срок службы двигателя. Тщательность ежедневного технического обслуживания является ключом к замедлению износа вала, коррозии и усталостного старения. Чтобы продлить срок службы вала двигателя, необходимо проводить регулярное техническое обслуживание по многим аспектам.

Во-первых, это постоянство ежедневной эксплуатации и проверки внешнего вида. Базовый осмотр вала двигателя необходим каждый день или каждую смену: наблюдать, нет ли на поверхности вала царапин, ямок, ржавчины и других повреждений. При обнаружении мелких царапин их нужно вовремя зашлифовать мелкой наждачной бумагой, чтобы избежать расширения трещин; Проверьте, нет ли утечек масла в сальнике со стороны вала и торцевой крышке подшипника. Утечка масла разрушит смазочную среду подшипников, тем самым усугубляя износ вала и подшипников. В то же время обратите внимание на рабочее состояние: прислушайтесь к ненормальному шуму при работе двигателя. Если слышна периодическая вибрация или резкий звук трения, немедленно остановите машину и осмотрите ее. Это может быть отклонение соосности вала и подшипника, незакрепленный конец вала и т.п.; используйте термометр для контроля температуры поверхности вала. При нормальных условиях работы температура вала должна поддерживаться на уровне 30–60 ℃. Если она превышает 80 ℃, проверьте, недостаточно ли смазки или нет перегрузки, чтобы избежать отжига и размягчения вала из-за перегрева.

Второе — это точная смазка, которая является основой обслуживания вала двигателя. Для смазки подшипников качения необходимо использовать смазку соответствующего типа. Высокотемпературная смазка на литиевой основе используется в сценариях с высокими скоростями и легкими нагрузками, а смазка на основе лития для сверхвысокого давления используется в сценариях с низкой скоростью и тяжелыми нагрузками. Запрещается смешивать смазки разных марок, иначе легко пройдут химические реакции и повредят смазочную пленку. Объем заполнения необходимо строго контролировать, обычно он составляет 1/2-2/3 внутреннего пространства подшипника и уменьшается до 1/3 в условиях высокой скорости. Чрезмерное заполнение увеличит сопротивление движению вала и ускорит износ. Цикл замены необходимо корректировать в зависимости от условий работы. Для постоянно работающих двигателей проверяйте состояние смазки каждые 3 месяца. Если он выглядит агломерированным или сухим, его необходимо заменить. В местах с пылью и повышенной влажностью цикл замены сокращается до 1 месяца. Подшипники скольжения необходимо регулярно заполнять смазочным маслом, а уровень масла поддерживать на уровне 1/2–2/3 масляной отметки во избежание сухого трения.

Третье – контроль и защита окружающей среды. Вал двигателя должен избегать длительной эксплуатации в среде с высоким содержанием пыли, высокой влажностью и агрессивными газами. Если этого нельзя избежать, на двигатель необходимо установить пылезащитный чехол и устройство для осушения, а пыль на корпусе двигателя и поверхности вала необходимо регулярно очищать, чтобы предотвратить попадание пыли в подшипник и истирание поверхности вала. Для двигателей, длительное время не эксплуатируемых, необходима антикоррозийная обработка вала: предварительно очистите поверхность вала, равномерно нанесите антикоррозионную смазку, накройте конец вала специальной защитной втулкой и проворачивайте вал вручную 2-3 раза в месяц, чтобы предотвратить коррозию поверхности вала из-за длительного простоя; двигатели, хранящиеся на открытом воздухе, должны быть защищены от дождя и солнца, а порт для проводки и конец вала должны быть герметизированы и защищены, чтобы предотвратить проникновение водяного пара.

Кроме того, нельзя игнорировать стандартизированную работу и предупреждение о неисправностях. Избегайте частого запуска и остановки двигателей большой мощности. Интервал между каждым пуском и остановкой должен быть не менее 5 минут для снижения ударной нагрузки на подшипники. Нагрузка двигателя должна контролироваться в пределах номинального диапазона. Длительная перегрузка вызовет усталостное напряжение на валу и приведет к возможным переломам. Если вал слегка изогнут, его необходимо вовремя исправить, чтобы предотвратить отклонение вала при вращении и усиление износа; Если конец вала слегка изношен, перед использованием его можно отремонтировать путем хромирования, чтобы избежать расширения повреждений.

Правильное выполнение этих ежедневных операций по техническому обслуживанию может эффективно замедлить скорость старения вала двигателя, значительно снизить количество неисправностей и продлить общий срок службы двигателя.